設(shè)計(jì)院集團(tuán)召開(kāi)《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》專(zhuān)題研討會(huì)
- 分類(lèi)：企業(yè)動(dòng)態(tài)
- 作者：
- 來(lái)源：
- 發(fā)布時(shí)間：2024-05-15 08:58
- 訪(fǎng)問(wèn)量：
【概要描述】為科學(xué)編制《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》，廣泛征求設(shè)計(jì)院集團(tuán)內(nèi)部意見(jiàn)建議，5月11日，科技創(chuàng)新部、工程管理部（總工辦）組織召開(kāi)《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》專(zhuān)題研討會(huì)。轉(zhuǎn)非領(lǐng)導(dǎo)吳世泉、科技創(chuàng)新部部長(zhǎng)張常勇、工程管理部（總工辦）部長(zhǎng)王東陽(yáng)，建筑院、隧道院、市政院、養(yǎng)護(hù)院、巖土院、科技研發(fā)中心（數(shù)字研究院）、綜合規(guī)劃研究中心（雙碳發(fā)展研究院）等部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員參加會(huì)議
設(shè)計(jì)院集團(tuán)召開(kāi)《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》專(zhuān)題研討會(huì)
【概要描述】為科學(xué)編制《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》，廣泛征求設(shè)計(jì)院集團(tuán)內(nèi)部意見(jiàn)建議，5月11日，科技創(chuàng)新部、工程管理部（總工辦）組織召開(kāi)《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》專(zhuān)題研討會(huì)。轉(zhuǎn)非領(lǐng)導(dǎo)吳世泉、科技創(chuàng)新部部長(zhǎng)張常勇、工程管理部（總工辦）部長(zhǎng)王東陽(yáng)，建筑院、隧道院、市政院、養(yǎng)護(hù)院、巖土院、科技研發(fā)中心（數(shù)字研究院）、綜合規(guī)劃研究中心（雙碳發(fā)展研究院）等部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員參加會(huì)議
- 分類(lèi)：企業(yè)動(dòng)態(tài)
- 作者：
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- 發(fā)布時(shí)間：2024-05-15 08:58
- 訪(fǎng)問(wèn)量：
詳情
為科學(xué)編制《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》，廣泛征求設(shè)計(jì)院集團(tuán)內(nèi)部意見(jiàn)建議，5月11日，科技創(chuàng)新部、工程管理部（總工辦）組織召開(kāi)《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》專(zhuān)題研討會(huì)。轉(zhuǎn)非領(lǐng)導(dǎo)吳世泉、科技創(chuàng)新部部長(zhǎng)張常勇、工程管理部（總工辦）部長(zhǎng)王東陽(yáng)，建筑院、隧道院、市政院、養(yǎng)護(hù)院、巖土院、科技研發(fā)中心（數(shù)字研究院）、綜合規(guī)劃研究中心（雙碳發(fā)展研究院）等部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員參加會(huì)議。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)詳細(xì)匯報(bào)了《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰工作方案》《山東高速集團(tuán)碳盤(pán)查分析報(bào)告》《山東高速集團(tuán)碳達(dá)峰分析報(bào)告》等技術(shù)成果，各參會(huì)部門(mén)分別圍繞專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)支持、業(yè)務(wù)板塊分析、降碳效果評(píng)價(jià)、任務(wù)措施可行性、資金保障等多方面提出了針對(duì)性意見(jiàn)建議，并就設(shè)計(jì)院集團(tuán)綠色低碳發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)契機(jī)、業(yè)務(wù)儲(chǔ)備等方面展開(kāi)熱烈討論，達(dá)到了良好效果。
下一步，設(shè)計(jì)院集團(tuán)將圍繞集團(tuán)碳達(dá)峰工作部署，密切關(guān)注相關(guān)政策信息、科研動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)契機(jī)，做好基礎(chǔ)研究和技術(shù)儲(chǔ)備，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展積聚力量。
工程案例
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濟(jì)青高速1990年7月3日奠基開(kāi)工，作為山東省第一條高速公路，拉開(kāi)了全省高速公路建設(shè)的序幕。1993年12月18日建成通車(chē)，全長(zhǎng)318km，貫通山東半島東西，拉動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴(kuò)建后建成通車(chē)，全長(zhǎng)309.2km，成為山東省第一條改擴(kuò)建的高速公路、第一條八車(chē)道高速公路，時(shí)為全國(guó)唯一高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程。濟(jì)青高速0.001990年7月3日奠基開(kāi)工，作為山東省第一條高速公路，拉開(kāi)了全省高速公路建設(shè)的序幕。1993年12月18日建成通車(chē)，全長(zhǎng)318km，貫通山東半島東西，拉動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴(kuò)建后建成通車(chē)，全長(zhǎng)309.2km，成為山東省第一條改擴(kuò)建的高速公路、第一條八車(chē)道高速公路，時(shí)為全國(guó)唯一高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范工程。 -
濟(jì)青高速（南線(xiàn)）2007年12月建成通車(chē)，全長(zhǎng)307.8km，打通山東半島第二條東西大動(dòng)脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國(guó)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2012年） 新中國(guó)成立70周年優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目（2019年）濟(jì)青高速（南線(xiàn)）0.002007年12月建成通車(chē)，全長(zhǎng)307.8km，打通山東半島第二條東西大動(dòng)脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國(guó)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2012年） 新中國(guó)成立70周年優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目（2019年） -
廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段2017年12月建成通車(chē)，全長(zhǎng)239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設(shè)計(jì)院公司承擔(dān)陽(yáng)春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長(zhǎng)44.157km，開(kāi)展高邊坡、水文專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，科學(xué)處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育下的技術(shù)難題。廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段0.002017年12月建成通車(chē)，全長(zhǎng)239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設(shè)計(jì)院公司承擔(dān)陽(yáng)春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長(zhǎng)44.157km，開(kāi)展高邊坡、水文專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，科學(xué)處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育下的技術(shù)難題。 -
G104京嵐線(xiàn)濟(jì)南黃河公路大橋1978年投入建設(shè)，成為我國(guó)第一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用先進(jìn)的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車(chē)，時(shí)為亞洲最大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國(guó)現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建工程正在展開(kāi)，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車(chē)道一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，下層預(yù)留雙線(xiàn)軌道交通。老橋主要服務(wù)于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務(wù)快速交通系統(tǒng)。 國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)（1985年） 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?982年） 建國(guó)60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程（2009年）G104京嵐線(xiàn)濟(jì)南黃河公路大橋0.001978年投入建設(shè)，成為我國(guó)第一座預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用先進(jìn)的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車(chē)，時(shí)為亞洲最大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國(guó)現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建工程正在展開(kāi)，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車(chē)道一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，下層預(yù)留雙線(xiàn)軌道交通。老橋主要服務(wù)于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務(wù)快速交通系統(tǒng)。 國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)（1985年） 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?982年） 建國(guó)60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程（2009年） -
武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋2013年9月建成通車(chē)，時(shí)為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國(guó)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)（2015年） 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（2020年）武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋0.002013年9月建成通車(chē)，時(shí)為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國(guó)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)（2015年） 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（2020年） -
齊河黃河公路大橋2018年5月建成通車(chē)，全長(zhǎng)2287m，時(shí)為黃河中下游最大跨徑橋梁，黃河上首座公軌兩用橋。 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（2020年）齊河黃河公路大橋0.002018年5月建成通車(chē)，全長(zhǎng)2287m，時(shí)為黃河中下游最大跨徑橋梁，黃河上首座公軌兩用橋。 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（2020年） -
濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋2018年6月建成通車(chē)，時(shí)為黃河上跨徑、桁間距最大連續(xù)鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2019年）濟(jì)南長(zhǎng)清黃河公路大橋0.002018年6月建成通車(chē)，時(shí)為黃河上跨徑、桁間距最大連續(xù)鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2019年） -
濟(jì)南東南二環(huán)快速路延長(zhǎng)線(xiàn)八車(chē)道隧道群2017年12月建成通車(chē)，隧道群左右幅累計(jì)長(zhǎng)度19.312m/6座，含特長(zhǎng)隧道6186.4m/1座，最大開(kāi)挖寬度21.008m，最大開(kāi)挖斷面219.8m2，時(shí)為世界上最大規(guī)模的雙洞八車(chē)道隧道群，現(xiàn)已成為濟(jì)南市享譽(yù)全國(guó)的“城市新名片”。 設(shè)計(jì)上提取濟(jì)南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門(mén)景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟(jì)南地域特色的隧道群人文景觀。 項(xiàng)目按照設(shè)計(jì)施工總承包模式實(shí)施，設(shè)計(jì)創(chuàng)新提出的“基于減少?lài)鷰r損傷的雙向八車(chē)道隧道支護(hù)體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開(kāi)挖工法”填補(bǔ)了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國(guó)橋梁與隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會(huì)依托本工程在濟(jì)南成功召開(kāi)。 全國(guó)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2018年）濟(jì)南東南二環(huán)快速路延長(zhǎng)線(xiàn)八車(chē)道隧道群0.002017年12月建成通車(chē)，隧道群左右幅累計(jì)長(zhǎng)度19.312m/6座，含特長(zhǎng)隧道6186.4m/1座，最大開(kāi)挖寬度21.008m，最大開(kāi)挖斷面219.8m2，時(shí)為世界上最大規(guī)模的雙洞八車(chē)道隧道群，現(xiàn)已成為濟(jì)南市享譽(yù)全國(guó)的“城市新名片”。 設(shè)計(jì)上提取濟(jì)南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門(mén)景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟(jì)南地域特色的隧道群人文景觀。 項(xiàng)目按照設(shè)計(jì)施工總承包模式實(shí)施，設(shè)計(jì)創(chuàng)新提出的“基于減少?lài)鷰r損傷的雙向八車(chē)道隧道支護(hù)體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開(kāi)挖工法”填補(bǔ)了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國(guó)橋梁與隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會(huì)依托本工程在濟(jì)南成功召開(kāi)。 全國(guó)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)（2018年） -
西藏嘎啦山隧道2004年8月正式貫通，全長(zhǎng)2437m。西藏第一座嚴(yán)寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營(yíng)運(yùn)環(huán)境復(fù)雜的大型高等級(jí)公路隧道工程，單洞雙向行車(chē)。時(shí)為西藏第一長(zhǎng)公路隧道和西藏線(xiàn)路最長(zhǎng)、建設(shè)難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱(chēng)。位于西藏區(qū)門(mén)的第一路拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)公路上，對(duì)繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。西藏嘎啦山隧道0.002004年8月正式貫通，全長(zhǎng)2437m。西藏第一座嚴(yán)寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營(yíng)運(yùn)環(huán)境復(fù)雜的大型高等級(jí)公路隧道工程，單洞雙向行車(chē)。時(shí)為西藏第一長(zhǎng)公路隧道和西藏線(xiàn)路最長(zhǎng)、建設(shè)難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱(chēng)。位于西藏區(qū)門(mén)的第一路拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)公路上，對(duì)繁榮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面具有關(guān)鍵意義。 -
濟(jì)青高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)一類(lèi)服務(wù)區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設(shè)”原則，通過(guò)源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應(yīng)用海綿城市設(shè)計(jì)理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場(chǎng)區(qū)，打造海綿綠色服務(wù)區(qū)。濟(jì)青高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)0.00一類(lèi)服務(wù)區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設(shè)”原則，通過(guò)源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應(yīng)用海綿城市設(shè)計(jì)理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場(chǎng)區(qū)，打造海綿綠色服務(wù)區(qū)。 -
青銀高速青島收費(fèi)站青銀高速青島收費(fèi)站0.00 -
小清河復(fù)航工程位于山東省中部工業(yè)走廊，建設(shè)Ⅲ級(jí)航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設(shè)施、過(guò)河管線(xiàn)等數(shù)百座，可實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設(shè)內(nèi)容最多的綜合性項(xiàng)目。作為我國(guó)第一個(gè)內(nèi)河水運(yùn)PPP項(xiàng)目，列入交通運(yùn)輸部“十三五”投資建設(shè)計(jì)劃及國(guó)務(wù)院批復(fù)的《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》。 全國(guó)水運(yùn)工程優(yōu)秀咨詢(xún)成果一等獎(jiǎng)（2018年）小清河復(fù)航工程0.00位于山東省中部工業(yè)走廊，建設(shè)Ⅲ級(jí)航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設(shè)施、過(guò)河管線(xiàn)等數(shù)百座，可實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設(shè)內(nèi)容最多的綜合性項(xiàng)目。作為我國(guó)第一個(gè)內(nèi)河水運(yùn)PPP項(xiàng)目，列入交通運(yùn)輸部“十三五”投資建設(shè)計(jì)劃及國(guó)務(wù)院批復(fù)的《山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》。 全國(guó)水運(yùn)工程優(yōu)秀咨詢(xún)成果一等獎(jiǎng)（2018年） -
泰安港東平港區(qū)老湖作業(yè)區(qū)通用泊位 -
蓬萊京魯船業(yè)30萬(wàn)噸級(jí)船塢工程 -
濟(jì)南市北園快速路濟(jì)南市北園快速路0.00 -
青島市濱海公路青島市濱海公路0.00 -
泰安市南關(guān)大街互通立交泰安市南關(guān)大街互通立交0.00 -
濟(jì)南市匡山互通立交濟(jì)南市匡山互通立交0.00 -
濟(jì)南市緯六路跨鐵路大橋時(shí)為山東省最大跨度的城市橋梁 -
濟(jì)南市經(jīng)十東路濟(jì)南市經(jīng)十東路0.00
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