“經(jīng)營年”名片之工程管理篇 ——創(chuàng)新鑄基、管理塑魂
- 分類：企業(yè)動態(tài)
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- 發(fā)布時間：2024-05-27 10:51
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【概要描述】設計院集團始終堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念，充分發(fā)揮規(guī)劃設計在工程建設中的前端引領和理念植入作用，做優(yōu)策劃、規(guī)劃、咨詢、勘察、設計、科研等單環(huán)節(jié)技術服務的同時，積極向產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條延伸，大力開展全過程咨詢、項目管理、工程總承包等集成式業(yè)務。完成了京福高速公路濟南黃河大橋設計施工總承包、濟南至東營高速公路項目代建、濟齊黃河公路大橋項目代建、海陽市丁字河口跨海大橋工程代建、G20西流高架橋維修加固總承包等項目，榮獲全國首屆工程總承包銀鑰匙獎、李春獎、詹天佑獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎、泰山杯、全國優(yōu)秀工程設計銅質(zhì)獎和中國公路交通工程優(yōu)秀設計獎等諸多獎項。
“經(jīng)營年”名片之工程管理篇 ——創(chuàng)新鑄基、管理塑魂
【概要描述】設計院集團始終堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念，充分發(fā)揮規(guī)劃設計在工程建設中的前端引領和理念植入作用，做優(yōu)策劃、規(guī)劃、咨詢、勘察、設計、科研等單環(huán)節(jié)技術服務的同時，積極向產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條延伸，大力開展全過程咨詢、項目管理、工程總承包等集成式業(yè)務。完成了京福高速公路濟南黃河大橋設計施工總承包、濟南至東營高速公路項目代建、濟齊黃河公路大橋項目代建、海陽市丁字河口跨海大橋工程代建、G20西流高架橋維修加固總承包等項目，榮獲全國首屆工程總承包銀鑰匙獎、李春獎、詹天佑獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎、泰山杯、全國優(yōu)秀工程設計銅質(zhì)獎和中國公路交通工程優(yōu)秀設計獎等諸多獎項。
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設計院集團始終堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念，充分發(fā)揮規(guī)劃設計在工程建設中的前端引領和理念植入作用，做優(yōu)策劃、規(guī)劃、咨詢、勘察、設計、科研等單環(huán)節(jié)技術服務的同時，積極向產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條延伸，大力開展全過程咨詢、項目管理、工程總承包等集成式業(yè)務。完成了京福高速公路濟南黃河大橋設計施工總承包、濟南至東營高速公路項目代建、濟齊黃河公路大橋項目代建、海陽市丁字河口跨海大橋工程代建、G20西流高架橋維修加固總承包等項目，榮獲全國首屆工程總承包銀鑰匙獎、李春獎、詹天佑獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎、泰山杯、全國優(yōu)秀工程設計銅質(zhì)獎和中國公路交通工程優(yōu)秀設計獎等諸多獎項。
堅持科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，堅持問題導向和需求導向，以建設完善的綠色循環(huán)低碳公路體系為目標，以全壽命周期節(jié)能減排理念為指導，創(chuàng)建了山東省第一條“交通運輸部綠色公路示范項目”。建設了數(shù)字化綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了公路項目參建各方協(xié)同管理和“建、管、養(yǎng)”全鏈條管理。探索嘗試高速公路“養(yǎng)護一體化”管理模式，一體化推進高速公路養(yǎng)護工程中的檢測、設計、施工、后評價等各環(huán)節(jié)工作。依托工程建設項目開展粉土路基強夯與振動控制技術研究、黃河沖擊平原區(qū)動力夯實法加固技術、黃泛區(qū)鹽漬土地基對公路路基的影響規(guī)律研究、鋼箱梁虛擬拼裝系統(tǒng)研究等多項技術研究，作為主編單位編制了《黃河中下游流域粉質(zhì)土路基沖擊碾壓施工技術規(guī)范》、《公路工程項目管理》、《綠色公路建設探索與實踐-以濟南至東營高速公路為例》、《施工安全管理》。
京福高速公路濟南黃河大橋
京福高速公路濟南黃河大橋主橋為65+160+210+160+65=660米變截面預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋采用連續(xù)剛構(gòu)，在國內(nèi)首次采用以設計為龍頭的設計施工總承包模式建設。項目榮獲全國首屆工程總承包銀鑰匙獎、全國優(yōu)秀工程設計銅質(zhì)獎。
濟南至東營高速公路工程
濟南至東營高速公路路線全長162.381公里，采用雙向四車道高速公路標準，由山東省交通設計集團設計和代建。建設過程中，大力推進科研創(chuàng)新、標準化管理、綠色公路建設、智能化協(xié)同辦公、智能化施工技術、全過程安全管理等舉措，榮獲交通運輸部綠色公路示范工程、山東省工程建設管理模式試點工程，項目榮獲李春獎。
濟齊黃河公路大橋工程
濟齊黃河大橋主橋為40+175+410+175+40=840米，雙邊箱格構(gòu)式雙塔鋼-混組合梁斜拉橋。項目由山東省交通設計集團設計和代建，榮獲李春獎和泰山杯獎、中國公路交通工程優(yōu)秀設計一等獎。
海陽市丁字河口跨海大橋工程（現(xiàn)稱海即跨海大橋）
大橋全長3290米，主橋采用雙塔雙索面混凝土斜拉橋，跨徑組合376米，橋塔總高度105米，引橋為30米至40米預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用設計時速80公里的雙向四車道公路一級標準，寬度24.5米。項目由山東省交通設計集團設計和代建，榮獲李春獎。
山東高速集團2017年度路基、路面、橋隧、交通工程及沿線設施、綠化工程等養(yǎng)護大中修及專項工程
以養(yǎng)護總承包模式，將高速公路養(yǎng)護工程中的檢測、設計、施工、后評價等工作內(nèi)容高度融合，是一次重大養(yǎng)護創(chuàng)新，是真正實現(xiàn)養(yǎng)護工程向“一體化”轉(zhuǎn)變的一次有益嘗試。采用信息管理系統(tǒng)，開展智能化決策，“養(yǎng)護一體化”更有效地整合了各項工序的技術資源和管理資源。
G20西流高架橋維修加固總承包
本項目為舊橋維修加固工程，橋梁全長6850m，73聯(lián)、280跨。該橋維修加固工程集中運用了行業(yè)內(nèi)多項先進技術，是近年來山東省內(nèi)運用技術種類最多的橋梁加固工程。除了運用一系列特色橋梁加固技術，該項目還應用了由山東省交通設計集團自主開發(fā)的伴隨監(jiān)測技術，實現(xiàn)了加固前橋梁狀態(tài)評估、加固過程動態(tài)監(jiān)控、加固后效果核驗的全過程控制，確保體外束施工時結(jié)構(gòu)安全，實時評估并反饋加固效果。被交通運輸部選為干線公路危舊橋梁改造工程典型案例。
我們將圍繞企業(yè)發(fā)展需求，深入分析工程行業(yè)新型業(yè)務模式的發(fā)展趨勢，持續(xù)探索和實踐管理創(chuàng)新機制，為山東高速集團“雙一流”建設目標和設計院集團高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級做出更大貢獻！
工程案例
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濟青高速1990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經(jīng)濟發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴建綠色科技示范工程。濟青高速0.001990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經(jīng)濟發(fā)展。 2019年，小許家以東段改擴建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴建綠色科技示范工程。 -
濟青高速（南線）2007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設計項目（2019年）濟青高速（南線）0.002007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態(tài)環(huán)保高速公路示范工程。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優(yōu)秀勘察設計項目（2019年） -
廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段2017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設計院公司承擔陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設計，科學處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災害發(fā)育下的技術難題。廣東汕頭至湛江高速公路云浮至湛江段0.002017年12月建成通車，全長239km，構(gòu)筑珠江三角洲通往粵西地區(qū)的第二通道。設計院公司承擔陽春市松柏鎮(zhèn)至八甲鎮(zhèn)段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設計，科學處理粵西山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)災害發(fā)育下的技術難題。 -
G104京嵐線濟南黃河公路大橋1978年投入建設，成為我國第一座預應力混凝土斜拉橋，采用先進的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預應力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟南黃河大橋擴建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標準，下層預留雙線軌道交通。老橋主要服務于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務快速交通系統(tǒng)。 國家科學技術進步一等獎（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎章（1982年） 建國60周年公路交通勘察設計經(jīng)典工程（2009年）G104京嵐線濟南黃河公路大橋0.001978年投入建設，成為我國第一座預應力混凝土斜拉橋，采用先進的“扇形、密索、A塔、五孔連續(xù)懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預應力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現(xiàn)代斜拉橋發(fā)展史上的一座里程碑。 目前，濟南黃河大橋擴建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標準，下層預留雙線軌道交通。老橋主要服務于地面交通，新橋接入城市高架網(wǎng)，服務快速交通系統(tǒng)。 國家科學技術進步一等獎（1985年） 國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎章（1982年） 建國60周年公路交通勘察設計經(jīng)典工程（2009年） -
武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋2013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設計二等獎（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年）武陟至西峽高速公路桃花峪黃河大橋0.002013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優(yōu)秀設計二等獎（2015年） 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年） -
齊河黃河公路大橋2018年5月建成通車，全長2287m，時為黃河中下游最大跨徑橋梁，黃河上首座公軌兩用橋。 國家優(yōu)質(zhì)工程獎（2020年） -
濟南長清黃河公路大橋2018年6月建成通車，時為黃河上跨徑、桁間距最大連續(xù)鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設計一等獎（2019年） -
濟南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群2017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟南市享譽全國的“城市新名片”。 設計上提取濟南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設計施工總承包模式實施，設計創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設關鍵技術創(chuàng)新成果研討會依托本工程在濟南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2018年）濟南東南二環(huán)快速路延長線八車道隧道群0.002017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規(guī)模的雙洞八車道隧道群，現(xiàn)已成為濟南市享譽全國的“城市新名片”。 設計上提取濟南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據(jù)“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結(jié)合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設計施工總承包模式實施，設計創(chuàng)新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補了現(xiàn)行規(guī)范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設關鍵技術創(chuàng)新成果研討會依托本工程在濟南成功召開。 全國公路交通優(yōu)秀設計一等獎（2018年） -
西藏嘎啦山隧道2004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運環(huán)境復雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機場公路上，對繁榮經(jīng)濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定等方面具有關鍵意義。西藏嘎啦山隧道0.002004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴寒地區(qū)高海拔、高地震烈度、地質(zhì)環(huán)境與營運環(huán)境復雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區(qū)門的第一路拉薩至貢嘎機場公路上，對繁榮經(jīng)濟發(fā)展、維護社會穩(wěn)定等方面具有關鍵意義。 -
濟青高速濟南東服務區(qū)一類服務區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應用海綿城市設計理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務區(qū)。濟青高速濟南東服務區(qū)0.00一類服務區(qū)，商業(yè)綜合體。按照“規(guī)劃引領、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、統(tǒng)籌建設”原則，通過源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸、末端調(diào)蓄，綜合應用海綿城市設計理念，兼顧園區(qū)景觀，合理布局場區(qū)，打造海綿綠色服務區(qū)。 -
青銀高速青島收費站青銀高速青島收費站0.00 -
小清河復航工程位于山東省中部工業(yè)走廊，建設Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設施、過河管線等數(shù)百座，可實現(xiàn)海河聯(lián)運，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設內(nèi)容最多的綜合性項目。作為我國第一個內(nèi)河水運PPP項目，列入交通運輸部“十三五”投資建設計劃及國務院批復的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設總體方案》。 全國水運工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎（2018年）小清河復航工程0.00位于山東省中部工業(yè)走廊，建設Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設施、過河管線等數(shù)百座，可實現(xiàn)海河聯(lián)運，工程投資約136億元，是山東省內(nèi)河港航史上投資規(guī)模最大、建設內(nèi)容最多的綜合性項目。作為我國第一個內(nèi)河水運PPP項目，列入交通運輸部“十三五”投資建設計劃及國務院批復的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設總體方案》。 全國水運工程優(yōu)秀咨詢成果一等獎（2018年） -
泰安港東平港區(qū)老湖作業(yè)區(qū)通用泊位 -
蓬萊京魯船業(yè)30萬噸級船塢工程蓬萊京魯船業(yè)30萬噸級船塢工程0.00 -
濟南市北園快速路濟南市北園快速路0.00 -
青島市濱海公路青島市濱海公路0.00 -
泰安市南關大街互通立交泰安市南關大街互通立交0.00 -
濟南市匡山互通立交濟南市匡山互通立交0.00 -
濟南市緯六路跨鐵路大橋時為山東省最大跨度的城市橋梁 -
濟南市經(jīng)十東路濟南市經(jīng)十東路0.00
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